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GSX-R1300 隼　ネイキッドカスタム　完成形 GPZ900R Ninja *フルカスタム RZ250RR*ワンオフカフェレーサースタイルシングルシートカスタム WR250X*オリジナルハイパワーＬＥＤライト取付例 BMW K1200RS*シートカスタム WR250X*ステップシートカスタム WR250X*298mm ブレーキローターカスタム Dトラッカー ＫＬＸ*シートカスタム APE100*カフェレーサーカスタム WR250X*フルカスタム HARLEY-DAVIDSON*ローライダー　フルペイントカスタム WR250X*サスペンションフルカスタム Dトラッカー*Ｆブレーキカスタム ZZR1400*フルオーダーシートカスタム DUCATI 749S*リフレッシュカスタム REBEL250*ワンオフマフラーカスタム WR250X*ワンオフサイレンサーカスタム GSF1200S*ワンオフマフラーカスタム Dトラッカー*チェーンスプロケットカスタム

SUZUKI GSX-R1300 隼　ネイキッドカスタム　完成形

□�鰍mｕｔＺ　nabeo（オーナー様） ■COBOO（カスタムペイント） ■SW9638(ボディワーク） ■MOTO-EXRIDE(エキゾーストサイレンサー等、車体ベースワーク）

KAWASAKI GPZ900R Ninja フルカスタム

外装からエンジン内部、車体アライメントまで細部にわたって カスタムしていますが、まとまりのあるシャープなスタイルに 仕上がりました。

YAMAHA ＲＺ250ＲＲ ワンオフカフェレーサースタイルシングルシートカスタム

YAMAHA WR250X　オリジナルハイパワーＬＥＤライト取付例

モトエクスライドオリジナルハイパワーＬＥＤライトについて、 詳しくはこちらから。

BMW K1200RS シートカスタム

BMWの日本国内仕様は、本国仕様に比べてシートが低くなって いるため、ステップとシートの間が狭く、身長170cmの人でも 膝がきつく感じられます。

ノーマルでも、ハイ・ロー2段階の調整が出来るのですが、 ハイにするとボディとシートの間が間延びして不恰好になります。 オプションの本国仕様コンフォートシートに変えるのも良いので すが、見た感じの質感があまり変わらず、乗車感もいまひとつ なので、BMWらしく高級感のある仕上がりにしました。

着座面は、アルカンターラ2重張り、特殊ウレタンフォームで 仕上げています。

YAMAHA WR250X ステップシートカスタム

モトエクスライドオリジナルステップシートです。

ローダウンカスタム、アップステップカスタムに合わせて、シートは 着座部分を30mmアップしました。これによりポジションバランスが 取れました。 輸入物のハイグリップシートと、サイドはニューカーボン生地を 使用しました。

YAMAHA WR250X 298mmブレーキローターカスタム

5mm厚の（SUS-BB材）を使用したことで、安定したブレーキングと フィーリングを手に入れることが出来ました。

KAWASAKI Dトラッカー KLX シートカスタム

モトエクスライドオリジナルステップシートです。 オーナー様の体格に合わせてワンオフ製作しました。

輸入物のハイグリップシート生地を使用しました。

HONDA APE100 カフェレーサーカスタム

ミニモトでカフェレーサーのイメージカスタムにしました。

全体のバランスが取れる位置に、イメージの要となるミニロケット カウルを取り付ける為のステーを作ります。

ノーマルのメーター一体型のヘッドライトを、かなり前方に移動し た為に出来たスペースには、ワンオフのパネルを作りました。

元々のタンクの色とストライプに合わせてキャンディブルーに ペイントしました。

シートはカフェレーサーイメージでノーマルをカスタムメイドしました。

APEは小さなバイクですので、カウルの内側やメーターハンドル 周りがすべて見えてしまうのが、仕上がりの上で綺麗かどうかの 重要なポイントだと思います。

ハンドルをセパレートローハンドルにしたことに合わせて、 バックステップを使用し全体にポジションバランスを出しています。

YAMAHA WR250X フルカスタム

このWRは引き続きモデファイされたものです。

マルケジーニのホイルを使い、ブルーメタリックとブラックのツートンにペイントしました。 フロントブレーキは、直径320mmのディスクと4ポットキャリパーに換装しました。

ブレーキマスターはベルリンガーのラジアルポンプを使用しました。

リア周りは、メッキチェーンをステンズのメッキスプロケット、チェーンガードは ワンオフ製作しました。

ＫＴＭゼッケンを加工し、試作のハイパワーＬＥＤライトを上下に配置 しました。

写真以外にも、インジェクションコントローラー、リアインナーフェンダ、 ＬＥＤウィンカーなど多数装着しています。

試作中のハイパワーＬＥＤライトの本体です。 直径52mm厚み25mm、ＬＥＤは５W/12Vを使用し、 大量の発熱はボディ自体をヒートシンクとする構造に しています。 取付は、シンプルにボディ裏に5mmのタップ穴を4ヶ所 開けており、非常に軽量です。 モトエクスライドオリジナルハイパワーＬＥＤライトについて、詳しくはこちらから。

HARLEY-DAVIDSON　ローライダー　フルペイントカスタム

キャンディオレンジにシルバーフレイクを使用し、フレアーパターン を地色で浮き上がらせて仕上げています。

写真では分かりづらいかも知れませんが、微妙にグラデーション が、かかっています。

リアフェンダーは、職人さんのアイデアで後ろから前に向かって 立ち上がるフレアーパターンになっています。

YAMAHA WR250X サスペンションフルカスタム

このＷＲは以前からカスタムを行ってるマシンです。 今回さらにモタードマシンをしての完成度を上げるため、 F Rサスペンションのフルカスタムを行いました。

以前の写真と見比べればよりわかりやすいのですが、Ｆサス ペンションは３cmのストロークカットで、ホワイトパワー製ワンオフハードスプリングに交換し、ダンパーの特性をリバルビング加工、油面ダウンしました。 フィーリングは、ノーマルのロードも走行出来るオフロード サスから、オフロードも走行出来るロードサスになったと 表現できると思います。

ノーマルのRサスペンションは、ダンピング調整機能が備わってますが、ショートサーキットレベルでもダンピングの不足を感じてしまいます。 ノーマルサスペンションの車高調整機能を使用せずに、Rサスもストロークカットで車高を下げ、リバウンド、コンプレッション共にダンパーをリバルビングカスタムしました。 フィーリングは、ノーマルの無駄を省いたシャープな車体の動きで、ダンパーの利いた安定感を得ることが出来ました。

身長172cmのライダーが乗車した状態です。ほぼ両足が接地し、わずかにかかとが浮きます。 ノーマルのWR250Xからさらにコンパクトになり、コーナーの切り返しもシャープにこなし、オフロードでのジャンプも問題ありません。

今回のカスタムは、F Rサスペンションストロークカット、 ダンパーのリバルビングカスタム、Fスプリング、オイル等の 部品込みとなります。 ノーマルのFフォークを加工しますが、F R共にノーマルに 戻せます。 納期・金額等詳しくはお問合せ下さい。

KAWASAKI　 Dトラッカー　Ｆブレーキカスタム

ＮＳＲのホイルにサンスターのローターをセットするために、 ローターアダプターをワンオフ製作しました。

ＮＳＲの４ポットキャリパーは、写真のようにワンオフキャリパー サポートを製作して、サンスターのＲ１用ローターにセットアップ しました。

KAWASAKI ZZR1400 フルオーダーシートカスタム

ライダー着座部分は、アルカンターラパンチング２重張りにし、 足つき性を良くする為、かなり削り込んだので内部に衝撃吸収 ゲルを使用しました。 タンデム部分はコブを付けて、表皮は最高級コンフォートレザー を使いました。

DUCATI 749S リフレッシュカスタム

ノーマルのシートは、長年使用していると劣化が気になるように なります。 今回は赤のアルカンターラを使用しリフレッシュしました。

ノーマルのバックミラーは、後方視認性が悪かったので専用社外 品を同色塗装し取付ました。スタイリングにも影響を与えていると 思います。

ノーマルでは不満のあったハンドルポジションを、オーナー様の 体格、乗り方に合わせて交換しました。 ステアリングダンパーは、操作感の良いチタンボディのマトリスを 使用しました。

飛び石等で痛みやすいエンジン前のアンダーガードは、ゴム質 塗装を行いました。

一番大掛かりなカスタムは塗装です。 外装をすべてポルシェのパールブラックにリペイントしました。 その他にも細部に渡り整備をすることにより、新車以上のトータ ル性能を呼び戻しました。

HONDA REBEL250 ワンオフマフラーカスタム

南工房　様からのご依頼で、神戸で行われる NEW ORDER CHOPPER SHOWに合わせて製作しました。

YAMAHA WR250X ワンオフサイレンサーカスタム

とにかく、吸排気でのパワーアップはすばらしいものがあります。 ノーマルサイレンサーは鉄製なので、予想以上に軽量化の効果も 大きいです。

テールパイプはステンレス、サイレンサーはソリッドチタンを使用し エンドはカーボンを使用しています。

全体にスリムな車体なので、サイレンサーも100mm径を使用し、 全体のバランスもノーマルよりすっきりしたと思います。

SUZUKI GSF1200S ワンオフマフラーカスタム

当店のデモ車ですが、以前からやりたかったショートメガフォン サイレンサーをワンオフしました。

KAWASAKI Dトラッカー　おすすめチェーンスプロケットカスタム

サンスター（SUNSTAR)から発売されているSTENZのリアスプロケット、 RKのシルバーメッキチェーンを使用しました。 このスプロケットは、非常に薄くステンレス素材に メッキをかけているため、高強度で低フリクションです。