カスタムバイクショップ モトエクスライド
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カスタムバイクショップ MOTO-EXRIDE(モトエクスライド)
モトエクスライド
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 works
works メーカー車種別
MOTO-EXRIDE(モトエクスライド) カスタムファイル7
YZF-R6*ストリートファイターカスタム 
Heist250(ヘイスト250)*シートカスタム 
Heist250(ヘイスト250)*ショートスプリンガーフォーク・ボルトオンアルミタンク他カスタム 
Heist250(ヘイスト250)*ボルトオンアルミタンク取付
Heist250(ヘイスト250)*ボルトオンアルミタンク販売開始 
Heist250(ヘイスト250)*ノーマルマフラーモデファイ 
Heist250(ヘイスト250)*モトエクスライドスタイルカスタム[4] 
Heist250(ヘイスト250)*モトエクスライドデモ車製作カスタム[3]ショートスプリンガーフォークカスタム
Heist250(ヘイスト250)*カフェスタイルカスタム 
Heist250(ヘイスト250)*モトエクスライド デモ車製作カスタム[2] 
Heist250(ヘイスト250)用コントラストカットエンジンマウント
Heist250(ヘイスト250)*エンジンマウントカスタム 
Heist250(ヘイスト250)*ヘッドライトカスタム 
Heist250(ヘイスト250):*モトエクスライド デモ車製作カスタム[1] 
Z1000カスタム 
SMR511*ストリートモタードカスタム 
DORSODURO(ドルソデューロ)750*サスペンションカスタム  
WR250X*ラジアルキャリパー他カスタム 
YZF-R1*ナビゲーションスムーズフィッティングカスタム
 
YAMAHA(ヤマハ)YZF-R6 ストリートファイターカスタム 
YAMAHA(ヤマハ)YZF-R6 ストリートファイターカスタム 横
素晴らしい性能を秘めた600ccスーパースポーツの中でも
かなりとがった特性のR6をストリートから峠でいかに快適に
取り扱いやすく安全にがテーマのカスタムです。 
YAMAHA(ヤマハ)YZF-R6 ストリートファイターカスタム マトリスフロントサスペンション
YAMAHA(ヤマハ)YZF-R6 ストリートファイターカスタム マトリスリアサスペンション
前後サスペンションは、ノーマルでもサーキットよりの設定で
二人乗りベースの為、かなり動きが硬く路面の状況では
すぐにバイクが跳ね上がったり、コーナー進入からサスが
入っていかず落ち着きません。
タイヤを押し出してしまう接地感のなさで、寝かし込むのが
怖い設定と感じました。
それらを改善して、より様々な状況に対応できるように、
Fサスペンションにはマトリスのインナーカートリッジスプ
リングキットを、Rサスペンションもマトリスのフルアジャスタ
ブルRRモデルを使用しセッティングしました。
YAMAHA(ヤマハ)YZF-R6 ストリートファイターカスタム アコサットストリートファットバーとアコサット削りだしタンクキャップ
ポジションはリラックスしてマシンコントロールが出来るように
又アクティブな操作を可能にするため、アコサットのストリート
ファットバーを使用しセッティングしました。
タンクキャップも機能性とデザインを考え、アコサットの削り
出しに交換しています。
アップライトなポジションに対してホールド性を高めながら
ストリートファイターとしてのデザイン性も求め、シートもワン
オフ製作しています。 
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CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)シートカスタム 
CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250シートカスタム 横
CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250シートカスタム 上
CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250シートカスタム アップ 
CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)シートカスタム 車輛 R6と  
ノーマルのシートベースを使用し、全長、幅、厚みを変更、
表皮は高級レザー、ダイヤモンドステッチの大きさ、厚みにも
かなりこだわりました。乗り心地も高級感もアップしました。 
画像のものは、ノーマルシート預かり加工価格36,750円
(税込)です。
ロングストレッチ幅変更、厚み変更、オリジナルつやありレザー+トカゲ黒、ダイヤモンド柄特殊縫い、15ミリ厚スポンジ入り、アウトラインオレンジステッチ他の加工です。
シートカスタムは、高級レザー、デザイン、形状変更等、
簡単なものでは約21000円(税込)〜です。
ご相談・お問合わせ下さい。
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CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)
ショートスプリンガーフォーク・ボルトオンアルミタンク他カスタム 
CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)スプリンガーフォーク・ボルトオンアルミタンク他カスタム 横
【数量限定】ショートスプリンガーフォークキットを使用した
カスタムです。このスプリンガーフォークは、ノーマルHeist
(ヘイスト)と長さが変わらず、ホイルのオフセットが大きい
ので、トレールが適正になり、短いドラッグバーハンドルを
使用しても軽快で正確なハンドリングになります。
CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)スプリンガーフォーク・ボルトオンアルミタンク他カスタム 後方
CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)スプリンガーフォーク・ボルトオンアルミタンク他カスタム ボルトオンアルミタンク
タンクはHeist250(ヘイスト)ボルトオンアルミタンク
ベースに加工し、サイドをバフ仕上げし、上面をペイントし
ました。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)スプリンガーフォーク・ボルトオンアルミタンク他カスタム 前方より
メーター等は、ワンオフステーで移設しスタイリングを
まとめました。
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CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)
ボルトオンアルミタンク取付
CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)ボルトオンアルミタンク取付★ノーマル車輛★
ノーマル車輛への取付例です。
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CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)
ボルトオンアルミタンク販売開始  
CCW Heist250(ヘイスト250)ボルトオンアルミタンク販売開始 横
CCW Heist250(ヘイスト250)ボルトオンアルミタンク販売開始 上から
CCW Heist250(ヘイスト250)ボルトオンアルミタンク販売開始 後方
CCW Heist250(ヘイスト250)ボルトオンアルミタンク販売開始 キー
アルミ地肌のままでは、ワイルドな荒々しい雰囲気が好きな方にはお勧めです。又、ご自身で磨きこんでも、好きなカラーにペイントしても良いでしょう。
Heist250(ヘイスト)ボルトオンアルミタンク  
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CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)
ノーマルマフラーモデファイ
 
CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)ノーマルマフラーモデファイ
CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)ノーマルマフラーモデファイ 前
マフラーのサイレンサー本体内部や、重要な部分はノーマル
のままにエキゾーストパイプとサイレンサーの接続パイプを新たに製作追加したカスタムです。
これによりノーマルのままの静寂性と、排ガス浄化性能も変化なく、排気容量もアップするために、さらなるトルク感とレスポンスの良さを得ることが出来ました。
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CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)
モトエクスライドスタイルカスタム[4] 
 
CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)モトエクスライドスタイルカスタム[4]
Heist(ヘイスト)は、よりHeist(ヘイスト)らしくをテーマにした
答がこのスタイルだと思います。
奇をてらったカスタムでなく唯一無二であるオリジナルのデ
ザインを最大限に生かすことが出来たと思います。
CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)モトエクスライドスタイルカスタム[4]横
長年に渡り使われ続けてきた、吸排気を含めたノーマルエ
ンジンパッケージは、ユーロ3をクリアながらシングルエンジ
ンの鼓動を心地良く感じさせ、必要にして十分な性能を得て
います。
シンプルで美しいノーマルマフラーの良さを生かしつつ、
タンクシート、フェンダー、趣味性の高いスプリンガーフォー
クを使用して仕上げました。
CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)モトエクスライドスタイルカスタム[4] 斜め前方
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CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)
モトエクスライドデモ車製作カスタム[3]ショートスプリンガーフォークカスタム 
Heist250(ヘイスト250)モトエクスライドデモ車製作カスタム[3]ショートスプリンガーフォークカスタム 横
写真の車輛には、ノーマルポスト対応の削りだしトップティー
(21,000円)とフェンダーサポート(8,400円)を使用しています。
Heist250(ヘイスト250)モトエクスライドデモ車製作カスタム[3]ショートスプリンガーフォークカスタム 後方より
Heist250(ヘイスト250)モトエクスライドデモ車製作カスタム[3]ショートスプリンガーフォークカスタム タンク周辺
Heist250(ヘイスト250)モトエクスライドデモ車製作カスタム[3]ショートスプリンガーフォークカスタム 鞄側
Heist250(ヘイスト250)モトエクスライドデモ車製作カスタム[3]ショートスプリンガーフォークカスタム 前方より
Heist250(ヘイスト250)用加工済みショートスプリンガーフォークキットを数量限定で販売の予定です。開始しました。

数量限定販売予定のショートスプリンガーフォークは、写真のものより2インチロングとなり、ノーマルと近いセットアップの長さとなります。
【数量限定】Heist250(ヘイスト)ショートスプリンガーフォークキット
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CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)
カフェスタイルカスタム
 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)カフェスタイルカスタム
トータルバランスやアライメントはもちろんのこと、フロント
周りの正確さや安定感を得て、リジットフレームでありながら
乗り心地の良さを得ています。
全体としては、スタイリッシュなクラシックカフェレーサーに
仕上がっています。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)カフェスタイルカスタム ローター
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)カフェスタイルカスタム ローターA
ローターは、ラジアル化に合わせて300ミリ直径の社外品
をノーマルのホイルに合わせてアダプターをワンオフ製作し
ました。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)カフェスタイルカスタム ブレーキマスター
ブレーキマスターはイタリアのアコサット製マスターカップ一
体型ラジアルポンプに変更し、ハンドルはツーブラザースレ
ーシングです。
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)カフェスタイルカスタム クラッチレバーホルダー
クラッチレバーホルダーもアコサットに交換しました。
ノーマルに比べて非常に引きが軽くなり、よりクラッチのキレ
が良くなりました。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)カフェスタイルカスタム メーター
メーターは、デジタルの小型のものです。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)カフェスタイルカスタム マフラーワンオフ製作
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)カフェスタイルカスタム マフラーワンオフアップ
マフラーはすべてワンオフ製作です。ノーマルの1.5倍の排
気容量を確保、センターチャンバーを装備しています。
主な効果としては、低速トルクを増強し、レスポンスも高回
転まで速く強烈になりました。
ボアアップしてハイカムを入れたと錯覚するほどです。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)カフェスタイルカスタム フロントフォーク 
フロントフォークは国産スーパースポーツのものを、
三つ又、アクスル等すべてをワンオフ加工して、Heist250に
合わせています。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)カフェスタイルカスタム 左側面
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)カフェスタイルカスタム LEDヘッドライト
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CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)
モトエクスライド デモ車製作カスタム[2]
 CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作カスタム[2]ワンオフタンク
タンクは単品オリジナルでワンオフ製作品です。
チョッパースタイルも良いのですが、クラシックなロードスタ
イルを再現してみました。 
 CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作カスタム[2] ワンオフタンクを横から
 CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作カスタム[2] ワンオフタンク上から
 CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作カスタム[2] ワンオフタンク後方より
 CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作カスタム[2] ワンオフタンク取付全体
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作カスタム[2] 現行はアップハンドルにしています。
現行はアップハンドルにしています。 
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CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)用
コントラストカットエンジンマウント
 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)用コントラストカットエンジンマウント@ CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)用コントラストカットエンジンマウントA
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)用コントラストカットエンジンマウントB CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)用コントラストカットエンジンマウントC
エンジンマウント量産型です。
一度削りだしたあとにブラックアルマイト処理をし、さらにもう一度
削り加工をして仕上げている大変手間のかかった贅沢な作りです。
組み付けには、ノーマルボルトの使用が可能となっておりますが、
お好みでメッキタイプのボルトとナットを用意して頂ければ、さらに
ドレスアップすると思います。
Heist250(ヘイスト)コントラストカットエンジンマウント
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CCW(クリーブランドサイクルワークス)Heist250(ヘイスト250)
エンジンマウントカスタム
 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) エンジンマウントカスタムD
ノーマルのエンジンマウントは鉄のプレートなので、
超ジュラルミンを削りだしで試作しました。
量産型では、ブラックアルマイトをかけたベースプレートを
切削加工して仕上げる予定です。
さらに高級感が出て、ドレスアップにも繋がると思います。 
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CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)
ヘッドライトカスタム
 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) ヘッドライトカスタム 横
当店のお客様の車輛です。手始めのカスタムとして、US
リアフェンダーを換装しヘッドライトをLED化しました。
こだわりのある方にはお薦めですが、コストは高めです。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) 前方よりヘッドライト
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) ヘッドライトをLED化したカスタムです。
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CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250)
モトエクスライド デモ車製作カスタム[1]
 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作過程[1] カスタム 横
CCW(クリーブランドサイクルワークス)の正規販売店となり
ましたので、カスタムバイクショップであるモトエクスライドでは、カスタムパーツ開発用としてデモストレーション車輛の
製作を開始しました。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作過程[1] カスタム 斜め前
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作過程[1] カスタム 斜め後ろ
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作過程[1] カスタム エンジンマフラーアップ
まず手始めにスポーツマフラーをテスト開発しました。
これをベースに市販タイプを発売予定しています。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作過程[1] カスタム シリコンコード
プラグコードのノスタルジックなシリコンコードを使用しまし
た。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作過程[1] カスタム シートのアップ
ノーマルシートも良いのですが、グレードアップするために
本革シートを使用しました。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作過程[1] カスタム シートの裏側より
シートの後端がハネ上がっており、お尻の受けが良くなり、
加速時のズレを防ぐ良い形状です。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作過程[1] カスタム ヘッドライト
ノーマル球は暗いので、H4バルブにそのまま交換出来る
ので、入れ替えました。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作過程[1] カスタム 左
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作過程[1] カスタム 左斜め後ろより本革サドルバック
Heist(ヘイスト)自体には積載性がないので、リジットフレー
ム用の本革サドルバックを装着しました。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作過程[1] カスタム 後方 ナンバープレート
テールランプ、ウィンカーはアンティークスタイルのものに
交換し、さらにクラシカルな印象にしています。
又、250ccプレートはフチなし白一色でしまりがないので
プレート枠にはめました。
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作過程[1] カスタム ハンドル周囲
個人的な好みで、車体を低く長くデザインしたいので、
ハンドルはクリップオンセパレートハンドルに交換しました。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作過程[1] カスタム ブレーキマスターなど
ノーマルブレーキマスターは、かなり大きく目立つので
コンパクトなグリメカのフロントブレーキマスターを、部分
バフ掛けし装着しました。
スロットルホルダーは、ベイツタイプの他車用を加工流用
しています。バックミラーは、コンパクトなバーエンドタイプ
です。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作過程[1] カスタム クラッチレバーなど
クラッチレバーとホルダーもクラシカルな他車用を流用、
スイッチボックスも他車用カスタムパーツです。 
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作過程[1] カスタム スイッチボックス
CCW(クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) モトエクスライド デモ車製作過程[1] カスタム トップブリッジ
右のスイッチボックスを外したので、セルスターターとキル
スイッチをトップブリッジのハンドルクランプ用の穴を使用
して埋め込みました。
他にヘッドライトボディーやメーターボディなどは、ノーマル
を、黒にペイントしたり、アンティーク調のハーネスカバー
などを使用しています。
タンクキャップは削りだしパーツに交換しました。 
一番上へ
 
KAWASAKI(カワサキ)Z1000カスタム 
KAWASAKI(カワサキ)Z1000 横
KAWASAKI(カワサキ)Z1000 少しななめ
すべてのバランスを取るべく足回り、吸排気をカスタムし、
仕上げにシートを製作しました。
KAWASAKI(カワサキ)Z1000 チタン手曲げテールパイプ
他社カスタムマフラーを集合部分より後ろをチタン手曲げ
テールパイプをワンオフ製作、サイレンサーはアローを
使いました。
抜けが良くなった状態に合わせ、パワーコマンダーXを
使いリセッティングし、モアパワーとコントロール性を得て
います。 
KAWASAKI(カワサキ)Z1000 マトリス フルアジャスタブル マトリス インナーダンパーキット
リアサスペンションはマトリスのフルアジャスタブルに変更、
ノーマルのリアサスペンションは、平均的日本人には硬く、
動きが悪いのでコントロール性に不安がありました。
ホイル等車体全体を軽量化された状態に合わせて、
バネレートを選択しセッティングしました。
フロントサスペンションも合わせて、マトリスのインナー
ダンパーキットを使用してセッティングしています。
KAWASAKI(カワサキ)Z1000 モトエクスライドオリジナルデザインのシートカスタム
全体に質感の上がったボディにマッチするように、お客様の
お好みで黒蛇柄とカーボン生地を使用、モトエクスライドオリ
ジナルデザインでステッチにまで拘って仕上げています。 
一番上へ 
 
Husqvarna(ハスクバーナ)SMR511ストリートモタードカスタム 
Husqvarna(ハスクバーナ)SMR511ストリートモタードカスタム 横
今回、さらにストリートモタードとして完成させるべく、フルチ
タン手曲げダウンマフラーにしました。
Husqvarna(ハスクバーナ)SMR511ストリートモタードカスタム マフラー
ダウンタイプにすることでスムーズで伸びのあるエンジン
特性となります。
合わせて吸気をスムーズに量を増加させるモディファイに
より加速と高回転での頭打ち感をなくしています。

ご注意
サブコンピュータが必要となります。 
Husqvarna(ハスクバーナ)SMR511ストリートモタードカスタム 後方より
F・Rサスもロード向きにリバルビングとショートカスタムしました。 
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aprilia DORSODURO(アプリリア ドルソデューロ)750 サスペンションカスタム  
aprilia DORSODURO(アプリリア ドルソデューロ)750 サスペンションカスタム 横
サスペンションとFブレーキをカスタムしました。
aprilia DORSODURO(アプリリア ドルソデューロ)750 サスペンションカスタム 横A
スタイルはモタードマシンですが、車体が大きく重いので、
モタード的要素のあるネイキッドバイクだと思います。
aprilia DORSODURO(アプリリア ドルソデューロ)750 サスペンションカスタム 斜め後ろからのスタイルがカッコイイと思います。
aprilia DORSODURO(アプリリア ドルソデューロ)750 サスペンションカスタム マトリスインナーダンパーカートッジとスプリングキット交換、外観はアウターチューブをブラックアルマイトにしました。
Fサスペンションはネイキッドバイクよりストロークが多く
160mmあり、よく動きますが、スポーツ走行では動きが
頼りなく、ダンピングも少し不足をかんじました。
そこでMatris(マトリス)のインナーダンパーカートリッジと
スプリングキットに交換し、外観もアウターチューブを
ブラックアルマイトにしました。 
aprilia DORSODURO(アプリリア ドルソデューロ)750 サスペンションカスタム Rサスペンション
Rサスペンションは車高調整付きのMatris(マトリス)に交換
しました。
Fサスペンションとともに、動きがよくてしっかり安心感の
ある車体になりました。
aprilia DORSODURO(アプリリア ドルソデューロ)750 サスペンションカスタム ベルリンガーラジアルマスター
Fブレーキマスターはベルリンガーのラジアルマスターに
交換し、利きとフィーリングが格段によくなりました。
aprilia DORSODURO(アプリリア ドルソデューロ)750 サスペンションカスタム ベルリンガークラッチマスター
ノーマルクラッチは重くて遠いので、こちらもベルリンガーの
ラジアルクラッチマスターに交換しました。
とても軽く操作できるので、若干遠くてもコントロール性が
楽に良くなりました。 
一番上へ 
 
YAMAHA(ヤマハ)WR250 ラジアルキャリパー他カスタム 
YAMAHA(ヤマハ)WR250X ラジアルキャリパー他カスタム 
YAMAHA(ヤマハ)WR250X ラジアルキャリパー他カスタム マルケジーニ
サンスター320パイローターを使用し、ブレンボラジアルキャリ
パー用にサポートをワンオフ製作しました。
このカスタムはホイルをスポークからキャストホイルに交換
しないと寸法上カスタムが不可能です。
今回は、マルケジーニホイルを使用しました。 
YAMAHA(ヤマハ)WR250X ラジアルキャリパー他カスタム マルケジーニ リアホイル装着
リアホイルのサイズは、5.0インチ幅を使用して、160サイズの
タイヤを装着しています。 
YAMAHA(ヤマハ)WR250X ラジアルキャリパー他カスタム ベルリンガーラジアルポンプマスター装着
キャリパーをブレンボ4Pラジアルに交換したのに合わせて
ブレーキマスターをベルリンガーのラジアルポンプに換えて
います。 
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YAMAHA(ヤマハ)YZF-R1 ナビゲーションスムーズフィッティングカスタム 
YAMAHA(ヤマハ)YZF-R1 ナビゲーションスムーズフィッティングカスタム 上から全体
最近のナビゲーションは大型化してきているので、SSに取付
する場合、メーターを隠さない良い位置に取付するのが難し
くなっています。
いかにスマートに違和感なく上質感があるように注意し、ナビ
ホルダーワンオフステー等製作しました。

又、余りスペースで他のものをフィッティング出来るように
しています。
YAMAHA(ヤマハ)YZF-R1 ナビゲーションスムーズフィッティングカスタム 右
YAMAHA(ヤマハ)YZF-R1 ナビゲーションスムーズフィッティングカスタム 左
YAMAHA(ヤマハ)YZF-R1 ナビゲーションスムーズフィッティングカスタム 前より
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